铁路和海上运输的特征都是大规模运输和低成本。与海上的高运输成本相比，成本的高运输量超过600公里，通常节省了几乎30％的运输成本。自今年年初以来，铁路部门和货运公司扩大了合作，减少了运输时间限制，并在整个过程中降低了物流成本。从1月到5月，国家铁路公司从火车和水运输中总共派出了683.3万个集装箱货物的TEU货物，一年增长了18.4％，其中大部分铁路运输提供了。 6月15日22:38的陆上和海港与大海旅行有关，河南的普特安车站（Putian Station）是亨南（Henan）的不良行驶。 X9532火车在长时间的哨声中慢慢启动。在这一点上，总共推出了107架Henan-Lu铁路货运火车。这辆铁路火车充满了出口商品。 “ HenaN的车辆组件，耐火材料和其他产品已出口到日本。与高海上模式运输相比，铁路跨模式运输时间减少了近50％。 Qingdao到达了86个，包括沿黄河的九个省份中的71个。网络。RT International Co，Ltd。Tianjin Port拥有37台铁路式模式列车，在今年的前五个月中，总数的运输铁路步道总数为638,000 TEU；宁波Zhoushan港口开设了107条铁路运输路线，其中27条正常运营……一个与内部和外部连接的联运运输网络加速了其扩展，为东部和Timog和Timog和North之间的相互援助开辟了物流通道，并与地球联系。共享电台，前端口和后台以及其他型号降低了移动成本。铁路运输涉及多种运输方式和许多运营实体，良好的连接是关键。在传统模型下，火车站和港口航站楼“独自运营”。将容器携带到铁路前的火车站前面后，应将其装入并装载到重型卡车上，然后乘汽车移动到港口院子，然后再装载并加载。在Ningbo Zhoushan港口，铁路部门正在港口开发共享车站模型。采用了两个灵活性，采用了在港口生产金属站的合作程序，该港口负责组织，装载和删除工作。在共享模式下，原始铁路前站链接的负载和负载已被取消，这大大提高了联运运输组织的效率，并降低了转移业务的成本。目前，宁波Zhoushan港口有三个直接连接到港口区域的火车站：Beilun，Chuanshan和Zhenhai。 “在统一该站的共享和运营之后，Chuanshan火车站具有两条完整的装载和装载线，最大负载和消除能力为每天3200 TEU，其运营能力增加了100％以上。” Hubzhou Logistics Cent的宁波商业部副主任Hu Huabin上海铁路集团的ER。 2024年，Ningbo Zhoushan Port AY中的多模式运输容器的数量达到18.64亿TEU，同比增长15.3％。从今年1月到今年5月，这些数据达到735,000 TEU，同比增长2.6％。有些港口没有足够的腹地和有限的空间，很难意识到该网站共享，有哪些解决方案？在青岛，铁路部与港口合作，推出了“前港口和后车站”模型，并在中国铁路Lianji Qingdao Central Station和Qingdao Port Qianwan Port之间推出了“胶黄色小型操作”火车。出口容器在铁路中央车站提早聚集，然后整个批次通过铁路移动到港口以取代短路。 “该提案使企业的物流效率提高了20％以上，并将成本降低了15％。” Qingdao v的黄道站副局长刘陶（Liu Tao）诉Ehicle事务部门，国家铁路的Jinan局。 “最后一个盒子”使联运运输更加方便，并且软连接也很重要。建立一个港口到土地，然后将“海外媒体”移至公司的“门口”。台湾内陆港口，山西，企业可以完成海关，检查和其他本地程序的表现，港口提前组织了该船的保留，实现自动释放并自动验证，以实现从土地端口直接运输货物从土地端口到直接加载阶段相位阶段相位阶段相位阶段相位阶段相位阶段相位阶段时间的时间相位阶段相位阶段时间的时间相位阶段时间的时间相位阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间段。到去年年底，宁博Zhoushan港口在Qingdao港口建造了38个内陆和51个土地港口。新型号的Lumikha和“单箱系统”使铁路运输更加方便。 5月16日10:30，INT的“单箱”铁路铁路Ermodal Transportation装有2,145吨非洲进口的铜牌，从福建Xiamen的Haicang Station站起来，直接到达了Longyan Jiaoyang车站。整个运输过程是“末端的盒子”，而无需更改盒子或打开包装。货物到达目的地后，习惯部将解开并进行调查。 “过去，替换非洲的铜浓缩物，经过海关并带到工厂大约花了大约15天的时间。“单箱”铁路海上火车在一个物流盒中保存了近500元的元人民币，将运输周期缩短了约60％，并通过80％的Marketing for Rail of Martials of Hangshou of Hangshou，降低了货运损失，并降低了货运损失，这使得货运率降低了货运损失。引入：在“双重快速”模式下，从Yiwu Wareuse到迪拜分销终端的商品从最初的23天缩短到17天，从而减少了物流成本增长18％。 Teus，比2024年早9天。