原始标题：近年来，最好保护新能源汽车的权利和利益，我国家的新车辆行业已经发展，释放了技术股息，新的经济势头的培养，并继续满足人们对更好的生活的需求，促进碳和低碳的绿色和低发育。同时，一些汽车公司和卖家的精心策划以及销售后的相关服务很难保证，从而导致一些消费者问题。尚未，尽管Nezha Auto的会员公司被申请损失，但天津的一名车主发现汽车已经停了下来，无法锁定汽车，即将到来的汽车保险未能成功获得保险。 WM电动机造成损失后，拥有汽车拥有的汽车的人也很难维修和维护。有效地利用不仅保护消费者权利的底线拥有的每辆汽车的合法权利和利益，bUT也是增强消费者信心并促进新能源车产业的可持续发展的关键联系。明确设定了“汽车销售管理步骤”：“供应商必须立即宣布暂停或暂停出售的模型，并确保在至少10年后提供销售后的配件和相应的服务。”实际上，由于将企业家从公司的网络和汽车公司中取出，原始的“三个保证”责任落入了“负责真空”中。消费者正在审判以保护其权利，这是最新和费力的。当经理找到损失时，他们得到的响应通常是“请启用注册，供应商将优先付款。”当旧方法无法解决新问题时，您还可以促进新法规，探索新的道路和计划新法律，并以多种规模做出准确的努力。消费者权利保护的重要机制是“镇流器S音调“为行业的长期和健康发展。只有通过改进机制，我们才能降低来源的隐藏风险。前提是许多新的能量汽车公司不能在lumpgi之后进行维护业务，这样可以更好地建立“销售责任资金后的汽车公司”，以便将使用稳定的汽车生产能力来维护，并在稳定的汽车上提供智能的销售和配件。应减少维护，备件的社交循环应促进许多家庭的重要所有者。等同于汽车公司在破产之前正确处理数据传输，服务延续和其他问题，并防止汽车服务系统的即时停机时间驱动安全问题。根据合理的风险评估，保险公司应尽力发挥“减压阀”和“稳定器”，并为破产汽车公司的车辆制定科学保险计划，以避免“拒绝它们”。新能量车的售后市场是蓝色的海洋。从辩证的角度来看，拆除后汽车公司的遗产还包含市场上的商机。在这方面，销售后的传统汽油车辆的服务可以用作参考。 2014年初，相关部门要求汽车制造商在原始配件的流通中破坏垄断，并允许授权企业向未经授权的维修公司或最终用户出售原始配件。在这样的开放模型下，独立的维修商店有更多的配件获得渠道，并且汽车所有者有更多的维护选择，并在销售后享受更多的服务成本，从而在传统的燃油汽车销售后刺激了市场警惕性。例如，在不可阻挡的燃油汽车之后，仍然可以保证整个生命周期的备件供应。促进汽车售后市场的第三方售后认证系统和Createan开放，高效和创新的车辆售后生态学，提供了更合格的机构，可以参与竞争并丰富供应，这不仅令人满意，这不仅可以保护消费者和促进消费，还可以帮助新的售后能源工具加速新的增长机车。保护汽车所有者的权利和利益是与汽车行业发展有关的一个假定答案。期望新能源车，技术开发和消费者权利保护的未来一定会同时进展。多个政党共同努力，以产生全面的多层网络保护，以便消费者可以信心购买和使用信心汽车，这肯定会继续向新能源汽车行业的高质量发展进行信心和动力。